uutiset

SAIC otti johtoaseman vastatakseen kansallisessa energiansäästö- ja uudenenergia-ajoneuvoteollisuuden kehittämissuunnitelmassa esitettyyn tavoitteeseen "vähentää kyseisenä vuonna valmistettujen henkilöautojen keskimääräistä polttoaineenkulutusta 5,0 litraan/100 km vuoteen 2020 mennessä", ja julkisti tulevaisuuteen katsova "ydinstrategia" vuoden 2015 Shanghain kansainvälisessä autonäyttelyssä, joka avattiin 20. huhtikuuta 2015. Kaksi suurta teknologiabrändiä, netblue blue core ja netgreen green core, lanseerataan, keskittyen perinteiseen tehotekniikkaan ja uuteen energiateknologiaan.Vuonna 2015 "sinisen ytimen" voimansiirron osalta se esitteli viimeisimmän teknologian MGE- ja SGE-sarjojen korkean hyötysuhteen sylinterisuoraruiskutusmoottoreissa, investoi myös olemassa olevan NSE-sarjan pohjalta ja suunnittelee NSE:n lanseerausta. kolmannen sukupolven moottori NSE major korkeammalla hyötysuhteella ja edullisemmalla hinnalla.Teknisen tekniikan osalta "3,5 mm ohutseinämäinen" kevyt, erittäin luja sylinterilohkovalutekniikka esitellään täysin tässäsylinterilohko, jotta se vastaisi paremmin nykyistä teknistä suuntausta ja kevyiden autojen suuntausta.

Vuonna 2015 SAIC nimesi Zhengheng-voiman tämän moottorin sylinterilohkon valmistukseen, mikä on vakuutus Zhenghengin tehosta SAIC NSE -moottorin sylinterilohkosarjan tuotteiden tekniikassa, laadussa ja toimituksessa viime vuosina.Tällä hetkellä Zhengheng-voima on asettanut eliittijoukkoja ja tekee täysimääräistä yhteistyötä SAIC-henkilöautoteknologiakeskuksen kanssa parantaakseen "ohutseinämää" ja sylinterilohkon suurta lujuutta.SAIC:n ohjaama Zhengheng-voiman odotetaan tekevän suuremman läpimurron "ohutseinäisen ja kevyen" valutekniikassa.sylinterilohko.